craen lori XCT55 wedi ei gynllunio yn bennaf ar gyfer y farchnad ddomestig, gan gynnwys gofynion y farchnad ryngwladol yn. Mabwysiadu ffrâm hunan-wneud unigryw, mae'n berthnasol ar gyfer ffyrdd ehangach y gall y codi a hoisting gwaith o gystrawennau arferol bodloni'r safleoedd swydd codi cyffredin gyda uchder hoisting uwch, gallu codi cryfach ac effeithlonrwydd gwaith yn uwch. Mae'n cael ei defnyddio'n eang mewn llawer o safleoedd swydd cymhleth megis cystrawennau, adnewyddu trefol, cludiant, porthladd, pont, olew a mwyngloddio ac ati   

Gyda ffrâm craen pedwar-echel a outrigger K-siâp, XCT55 Mae pum adran ffyniant o winshis dwbl-annibynnol siâp U ychwanegu gyda dau breichiau dellt a cuddio. Offer gyda gyflymder isel a system bŵer torque mawr, yn mabwysiadu system hydrolig arbed ynni newydd osod gyda gwrthbwys cyfunol (neu adeiladu-mewn gwrthbwysau ar gael). Gyda dylunio newydd XCMG G-genhedlaeth brand a system ryngweithiol a wnaed gan ddyn yn cyrraedd y lefel y car, XCT 55 yn arwain y perfformiad uchaf yn y diwydiant sy'n cyfrannu at fwy deallus, arbed ynni ac humanized.

Prif nodweddion:

(1) Perfformiad Uchel

Pum-adran ffyniant gyda phroffil siâp U optimeiddio cyfran y uchder a lled ei wneud o ddeunydd ddur tensiwn uchel a fewnforiwyd a all leihau dirdro ffyniant a sgîl-blygu. Gall sliders mewnosod cynyddu hyd gorgyffwrdd adrannau ffyniant cyfagos yn effeithlon, gan ddileu'r cyswllt bwynt neu linell gyswllt rhwng llithrydd a ffyniant tra bod y ffyniant yn codi llwyth ac osgoi ffenomen gwegian lleol yn effeithiol. Gall ffyniant gynffon Compact yn gwella cyfran telescoping o ffyniant yn arwain at gynnydd yn effeithiol hyd y ffyniant llawn estynedig. Hyd Boom o 44.5m yn fwy na 1m y lefel uchaf yn y diwydiant gyda siâp K outrigger 7.3mo span × 8.035m sy'n cyfrannu at wella yn fawr o sefydlogrwydd. capasiti codi dyrannu'n llawn yn fwy na 20% o'r lefel uchaf yn y diwydiant.

Mae pwysau cywirdeb uchel falf gau-off ei ychwanegu i atal sioc pwysau yn ystod gweithrediadau codi, i ddileu winsh ysgwyd wrth ostwng y bachyn rhag ofn tymheredd uchel o olew hydrolig, gan wella yn fawr dibynadwyedd codi gweithrediadau. Mae modur dadleoliad mawr, ynghyd â cylched olew-ail-lenwi arbenigol ar gyfer y winsh a rheoli brêc fanwl gywir, yn cyfrannu at y cyflymder ymateb yn millisecond a diogelwch yn erbyn cyflymder winsh allan o reolaeth ac yn atal y llwyth rhag llithro i lawr wrth ddechrau'r ail lifft.

 (2) Gwybodaeth

Mae'r llwyfan rheoli a dechnoleg ddiweddaraf gyda system ail-gynllunio gyflawni gweithrediad a chudd-wybodaeth gyrru. XCT 55 wedi'i gyfarparu â swyddogaethau lluosog megis cynllunio awtomatig codi, arddangos offeryn rhithwir, ieithoedd aml-awtomatig newid, system rheoli pleser ac anghysbell fflam-allan.

 (3) Ynni-arbed

system hydrolig arbed ynni newydd yn cynnwys system hydrolig codi cynnwys pwmp dadleoli amrywiol ac modur dadleoli cyson a'r system hydrolig slewing cynnwys pwmp dadleoliad cyson a modur dadleoli cyson gyda chyflymder isel torque mawr. technoleg byffro slewing aeddfed yn cael ei gymhwyso. Mae'r pŵer gostwng ffyniant allanol a reolir cyfuno â chanlyniadau disgyrchiant gostyngiad yn cynyddu cyflymder gostwng o ongl ffyniant mwy, gwella effeithlonrwydd yn gweithio mwy na 30%. Newydd-genhedlaeth rheoli deallus system hydrolig gyda rheiddiadur annibynnol yn cyfrannu at reoli amser real o switsh rheiddiadur a chyflymder cylchdro. Yn y cyfamser, optimized rheiddiadur craidd yn gwella mwy na 10% gyda phŵer rheiddiadur gostwng 25%.        

Gyda gyflymder isel a pheiriannau torque mawr a chymhareb uchel, blwch gêr overdrive fel craidd llwyfan pŵer newydd, XCT 55 Mae perfformiad gyrru cryf, swm mawr o gapasiti llwyth, sefydlogrwydd da, sy'n gallu cyflawni perfformiad deinamig uchel gyda defnydd o danwydd isel ostwng gan 12% a pherfformiad gyrru gwella o 15%.

Gall technoleg ailgylchu ynni a gyhoeddwyd gyntaf adferiad ac ailddefnyddio ynni pŵer o brecio. Gall y cyflymder yn cyrraedd 30km / h wrth ddechrau am allu 5.3s a gradd gwella o 5%.

 (4) Ymddangosiad a humanization

Dyluniwyd gyda chraen lori XCMG G-genhedlaeth, mae'r XCT cyson a chain 55 cyfuno mecanweithiau a wnaed gan ddyn sy'n gynhwysfawr hyrwyddo'r humanization cyfateb atal aer yn cab gyrrwr gyda swn isel. Gall perfformiad gyrru yn fwy cyfforddus yn cael ei gyflawni offer gyda dec newydd a wnaed o alwminiwm a golwg mwy cain.  

Wedi'u gwneud o ddeunydd cyfun newydd, y cwfl yn cael ei ffurfio o fodelau gyda golwg da. Mae'r bwrdd a chynorthwyo gafael yn cael eu gwneud o aloi alwminiwm gostwng uchder cwfl o 30% -40%.

Am slewing mecanwaith cloi, mae'n cael ei drin gan reoli siafft hyblyg y gall y slewing ei gloi â nhw ac fe gychwynnodd yn cab gweithredwr.

XCMG dyn-beiriant system ryngweithiol gyda lefel y car: gofod gweithio wedi ei gynllunio yn unol â ergonomeg a 13 eitem o dechnoleg ryngweithiol deallus a gwybodaeth yn cael eu hintegreiddio, sy'n dod yn fwy cyfeillgar sgwrs dyn-beiriant.

Prif fanylebau:

Croeso i gysylltu â ni i gael rhagor o wybodaeth am paramedr a lluniau.

Byddwn yn eich dyfynnu gyda ein prisiau gorau, yn aros am eich ymholiad!