Prif nodweddion:

craen XCMG QY130K-I lori, a leolir mewn prosiectau petrocemegol ar raddfa fawr yn y gosod, cynnal a chadw craeniau arbennig. Mae'r cerbyd yn mabwysiadu strwythur goes siasi car arbennig, dau gam 6-bont; peiriant, cywirdeb integredig llywio aml echelau trydan a hylif, technoleg brecio brys, gyrru perfformiad gwell.

(1) strwythurol technoleg optimeiddio, gwella perfformiad 5%:

Mae dyluniad y prif rannau strwythurol megis ffrâm, coes a ffyniant yn cael ei wneud gan ddadansoddiad elfen gyfyngedig a thechnoleg Optimization. Mae'r strwythur wedi'i gynllunio yn ôl y siâp topoleg, fel bod y dosbarthiad straen yn fwy unffurf ac mae'r crynodiad straen yn cael ei leihau. Drwy gyfres hon o geisiadau technoleg newydd, mwy o berfformiad codi 3%, hyd braich llawn gan y 58 metr gwreiddiol i 59 metr.

(2) system lywio brys newydd, gwella diogelwch gyrru

Mawr-tunelli o fecanwaith llywio aml-bont i colli pŵer pan mae problem trwm yn y craen car i gynyddu system lywio mewn argyfwng, ar gyfer y nodweddion y modelau craen car, yn y blwch trosglwyddo i osod pwmp llywio brys, y car craen yn y methiant injan neu ôl-gerbyd, Er mwyn cyflawni camau llywio, er mwyn sicrhau bod y cerbydau gyrru arferol i wella diogelwch gyrru. A gwneud y gorau y mecanwaith llywio i leihau traul teiars.

(3) gwneud y gorau ar ffurf rheoli trydanol, i ddatrys problemau dibynadwyedd system

Mae'r defnydd o ddyfais amddiffyn gorlwytho i reoli'r cyflenwad pŵer i wella'r dechnoleg rheoli trydanol i ddatrys problemau dibynadwyedd system, rhyngwyneb GPS neilltuo ar gyfer rheoli o bell, diagnosis. Gyda'r dechnoleg ffiws reset newydd, pan fydd y cerrynt cylched yn rhy fawr, yn gallu chwarae yn awtomatig torri oddi ar y gylched diogelwch i atal y rhannau trydanol yn cael eu llosgi, a gellir ei ailadrodd nifer o weithiau er mwyn osgoi amnewid mynych y cynnyrch blaenorol, gan ddileu'r rheoli sylfaen yswiriant blwch hawdd Llosgi y broblem adborth.

(4) aml-echel cerbydau dail technoleg cydbwysedd gwanwyn atal i wella traffig cerbydau trwy'r rhyw

Mae'r defnydd o aml-echel dechnoleg dail cerbydau cydbwysedd gwanwyn atal i ddatrys y echel cerbydau aml-echel fyny ac i lawr y broses y system gyriant a'r cydrannau gwanwyn a achosir gan broblemau difrod yn hawdd, dylunio arloesol o'r balans trawst hyd braich a byrdwn paralelogram mecanwaith bar, Yn y broses o neidio i fyny ac i lawr i gynnal y mudiad cyfieithu i sicrhau dibynadwyedd y system drawsyrru a'r cydbwysedd echel cerbydau; cynllun arosgo o'r paralelogram o'r mecanwaith lifer byrdwn all wrthsefyll a byffer grym ochrol, gall ddibynadwy gwblhau'r grym trawsyrru, Swyddogaeth, echel i fyny ac i lawr y swm o neidio yn agos at y lefel o craeniau pob tir, gan ddarparu perfformiad rhagorol drwy'r cerbyd.

(5) craen car ategol brêc modd integredig, i ymestyn oes y brêc

Mae'r craen lori brêc ategol yn cynnwys y brêc gwacáu injan, y brêc araf injan a'r brêc araf trosglwyddo, brêc aml-ategol integredig, yn y gyrru ramp, gall gario gyfleus y cyflymder araf ac yn gyson, gall atal y siafft Drwm brêc brêc gwresogi, ymestyn oes y brêc, yn gwella'r diogelwch cerbydau a chysur.

Prif fanylebau:

Croeso i gysylltu â ni i gael rhagor o wybodaeth am paramedr a lluniau.

Byddwn yn eich dyfynnu gyda ein prisiau gorau, yn aros am eich ymholiad.