주요 특징:

설치에 대규모 석유 화학 프로젝트에 위치한 XCMG QY130K-I 트럭 크레인, 특수 크레인의 유지 보수. 차량은 6 브리지 특수 자동차 섀시 2 단 다리 구조를 채택한다; 기계, 전기, 액체 집적 정밀도 다중 축 스티어링 비상 제동 기술 우수한 성능을 구동.

(1) 구조의 최적화 기술, 성능 개선 5 % :

이러한 프레임 레그 붐 등 주요 구성 부품의 설계는 유한 요소 분석 및 최적화 기술에 의해 수행된다. 응력 분포가보다 균일하게되도록 구조는 토폴로지 형상에 따라 설계되고, 응력 집중이 감소된다. 새로운 기술의 응용이 일련의 리프팅 성능 59m 원래 58m에서 3 %, 전체 암 길이 증가.

(2) 새로운 긴급 조향 시스템, 안전 운전 향상

차 비상 스티어링 펌프를 설치하는 전송 상자에 자동차 크레인 모델의 특성, 비상 조향 시스템을 높일 수있는 자동차 크레인 무거운 문제가있을 때 멀티 브리지 스티어링 메커니즘의 대형 톤수는 힘을 잃고 엔진 고장 또는 트레일러 크레인, 안전 운전 향상시키기 위해 일반 운전 차량을 보장하기 위해, 스티어링 조치를 달성하기 위해. 그리고 타이어 마모를 줄이기 위해 스티어링 메커니즘을 최적화 할 수 있습니다.

(3) 시스템의 신뢰성 문제를 해결하기 위해, 전기 제어의 형태를 최적화

전원을 관리하는 과부하 보호 장치의 사용은 시스템의 신뢰성 문제, 원격 제어, 진단을 위해 예약 된 GPS 인터페이스를 해결하기 위해, 전기 제어 기술을 개선한다. 새로운 리셋 퓨즈 기술에 의해, 회로 전류가 너무 큰 경우, 제어를 제거하는 전기 부품이 연소 한 방지하는 보호 회로를 차단 자동으로 재생할 수 있고, 전 제품의 잦은 교체를 방지하기 위해 여러 번 반복 될 수있다 상자 보험베이스는 쉽게 피드백 문제를 굽습니다.

(4) 다축 차량 리프 스프링 서스펜션 밸런스 기술은 성별 통해 차량 교통을 향상

다축 차량 리프 스프링 밸런스 서스펜션 기술의 사용은 최대 손쉽게 손상 문제, 아암 길이 평균대와 평행 추력 참신한 디자인에 의한 구동 시스템과 스프링 요소의 공정 다운 다축 차량 차축 해결 바 메커니즘, 전송 시스템 및 차량 차축 대차의 신뢰성을 보장하기 위해 병진 운동을 유지할 위아래로 점프하는 과정에서; 견딜 횡력을 버퍼링 할 수있는 추력 레버기구의 평행 사변형의 경사 배치가 안정적으로 우수한 성능을 제공하는, 송신 력, 기능, 차축 위로 모든 지형 크레인의 레벨에 근접 점프의 양의 아래를 완료 차량.

(5) 차량 크레인 보조 브레이크 통합 모드, 브레이크의 수명을 연장 할

트럭 크레인 보조 브레이크는 편리하게도, 느리고 일정한 속도로 수행 할 수있는 샤프트 드럼 브레이크의 브레이크를 방지 할 수있는 램프 구동에서 엔진 배기 브레이크 엔진 느린 브레이크 송신 느린 브레이크 통합 다중 보조 브레이크를 포함 난방은 크게 차량과 편안함의 안전을 향상시키고, 브레이크의 수명을 연장.

주요 사양 :

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